Última semana de carga antes do merecido descanso.
PT
Apesar desta ter sido a quinta semana de carga consecutiva, a semana de treinos acabou por correr melhor do que o esperado, principalmente nos treinos indoor.
Com o acumular da fadiga pensei que esta semana iria ter bastantes dificuldades em cumprir os treinos que planeei, o que apenas aconteceu no treino de Treshold de quinta-feira. Aumentei a duração das séries de 8 para 10 minutos, o que dificultou ainda mais o exercício face ao que tinha feito na semana passada. Das cinco séries previstas completei as 3 primeiras, sendo que as últimas duas foram feitas já em gestão.
Os restantes treinos foram cumpridos conforme previsto e sem grandes dificuldades. O fim-de-semana serviu, mais uma vez, para acumular horas na estrada. Foram mais de 200 Km em 8h30 de treino.
Foram cinco semanas bastante desgastantes mas que trouxeram bons ganhos em termos de forma. As três semanas de paragem fizeram bastante mossa, mas este ciclo de carga permitiu recuperar essas perdas.
O gráfico abaixo mostra aquilo que tem sido a época de treinos até à data. É visível uma evolução lenta mas constante da forma nas primeiras 8 semanas, consequência do trabalho de base a intensidade mais baixa típico do inicio da época. A quebra no final do ano é notória, assim como a rápida e constante evolução resultado das cinco semanas de carga consecutivas.
Segue-se agora uma semana de descanso e recuperação, para depois entrar em novo ciclo de carga, já com trabalho de VO2máx.
Faltam 8 semanas para a primeira prova do ano!
EN
Build 1 | Week 3: summary
Last week of loading before the deserved rest.
Although this was the fifth consecutive loading week, the training week ended up performing better than expected, especially in indoor workouts.
With the fatigue accumulation I thought that this week would have enough difficulties to fulfill the workours planned, which only happened in Treshold workout on Thursday. I increased the intervals duration from 8 to 10 minutes, which made it harder than I had done last week. Of the five planned intervals, completed the first three. The last two were already made in stress management.
The remaining training sessions were completed as planned and without major difficulties. The weekend served, once again, to accumulate hours on the road. There were more than 200 km in 8h30 of training.
It was a very stressful five weeks cycle but it did bring good gains in terms of form. The three-week shutdown was very bad, but this load cycle made it possible to recover those losses.
The chart below shows what has been the training season to date. A slow but steady evolution of the form is visible in the first 8 weeks, as a consequence of base training at lower intensity, typical of the beginning of the season. The breakage at the end of the year is notorious, as is the rapid and steady evolution as result from the five consecutive weeks of loading.
Now it's time to rest and recovery during the next week, followed by a new load cycle, already with VO2max work.
Eght weeks left for the first race of the year!